การตรวจสอบและบำรุงรักษาชุดรถแทรกเตอร์อย่างสม่ำเสมอและครอบคลุมมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับประกันการทำงานที่ปลอดภัย การละเลยการตรวจสอบส่วนประกอบที่สำคัญเป็นประจำอาจทำให้เกิดอันตรายด้านความปลอดภัยได้ ตัวอย่างเช่น ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่รั่วอาจทำให้-รถหลายคันชนท้าย-ได้
การตรวจสอบและบำรุงรักษาล้อ-เพลาที่ห้าแบบเพลาเดียว
1. ในระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติ ให้ตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมดของล้อที่ห้า-โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษต่อการสึกหรอบนหมุดหลัก แผ่นหมุดหลัก และเพลาตามขวาง- และหล่อลื่นบริเวณเหล่านี้ ขันสลักเกลียวยึดสำหรับฐานรองรับให้แน่น เปลี่ยนใหม่หากจำเป็น ปรับระยะห่างระหว่างตะขอล็อคและหมุดหลัก ซึ่งทำได้โดยการปรับสกรูปรับ ซึ่งจะต้องยึดให้เข้าที่โดยใช้น็อตล็อคเมื่อการปรับเสร็จสิ้น
2. เมื่อแยกชิ้นส่วนล้อที่ห้าเพื่อตรวจสอบ ให้ตรวจสอบตัวเครื่องว่ามีรอยแตกร้าวหรือการสึกหรออย่างรุนแรงหรือไม่ หากมีรอยแตกร้าว หรือหากการสึกหรออย่างรุนแรงทำให้เกิดการเสียรูปหรือทำให้ตัวล้อที่ห้าบางเกินไป ต้องเปลี่ยนชุดใหม่ ตรวจสอบช่องล็อค (คอ) โดยใช้หมุดหลักเพื่อตรวจสอบความพอดี หากการสึกหรอมากเกินไปส่งผลให้เกิดช่องว่างขนาดใหญ่จนไม่อาจยอมรับได้ คุณสามารถซ่อมแซมรูรับแสงได้โดยการเชื่อม-การซ้อนทับและการตัดเฉือนกลับให้ได้ขนาดที่ต้องการ หรือโดยการเปลี่ยนตะขอล็อค บล็อกล็อค และแหวนสวม ตรวจสอบความพอดีระหว่างฐานรองรับและตัวเครื่อง หากการเชื่อมต่อหลวม ให้เปลี่ยนบูชยาง ตรวจสอบกลไกการล็อคเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการต่อและแยกออกเป็นไปอย่างราบรื่นและเด็ดขาด และสลักนิรภัยมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้ หากตรวจพบความผิดปกติใดๆ ให้ตรวจสอบสปริงดึงทั้งตะขอล็อคและที่จับปลดล็อค หากความตึงของสปริงลดลง ให้เปลี่ยนสปริงใหม่
การตรวจสอบและบำรุงรักษาล้อคู่-เพลาที่ห้า
นอกเหนือจากการดำเนินการตรวจสอบและบำรุงรักษาแบบเดียวกับที่จำเป็นสำหรับ-ล้อที่ห้าเพลาเดียวแล้ว ต้องระบุจุดเฉพาะต่อไปนี้เมื่อให้บริการล้อที่ห้าเพลาคู่-:
1. ตรวจสอบเพลาตามขวางและตามยาว หากเห็นการเสียรูปหรือการสึกหรออย่างรุนแรง ให้ซ่อมแซมเพลาโดยการเชื่อม-การซ้อนทับและการตัดเฉือนกลับให้ได้ขนาดที่ต้องการ หรือเปลี่ยนด้วยชิ้นส่วนใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อที่ห้าสามารถแกว่งด้านข้างและตามยาวได้อย่างอิสระและยืดหยุ่น และตรวจสอบว่าระยะห่างเป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐาน
2. ตรวจสอบมุมการสั่นด้านข้างและอุปกรณ์กันกระแทกที่อยู่ทั้งสองด้าน หากมุมการสั่นด้านข้างมากเกินไป ให้ปรับโดยใช้บล็อกลิ่มที่อยู่ด้านใดด้านหนึ่ง หากสปริงกันกระแทกหรือบล็อคยางแสดงสัญญาณของการเสื่อมสภาพหรือการเสื่อมสภาพ ให้เปลี่ยนด้วยส่วนประกอบใหม่
